陽光的微笑

今天剛好看到朋友分享了一則臉書的內容，是知名的林育詩先生對trivago報導的評論
 

https://www.gvm.com.tw/fashion/webonly_content_14488.html

對此，林先生的評論是

其實商業模式的運行是很複雜的，而實際的商業模式往往是很龐大，對一般人來說要理解整個商業模式的運行和樣貌是很困難的。

林巧妙抓到一般人對這些大公司雖然有品牌上的認知但卻沒有實際洞察全貌的這點，故意抓了某些特質出來，似乎應證了他所說的觀點。

他把 Tesla、Uber 講得似乎跟金錢遊戲騙局沒兩樣，營收越高虧損也越高，其實這都是很片面的認知，金錢騙局(龐氏)中虧損來自於後金補前金，整個盤越大的時候虧損也越多，大家都在賭自己不會是最後一隻老鼠。

但實際上Tesla、Uber的虧損根本就和林先生講的完全不是同一回事，大家如果對Tesla的創辦人 Elon Musk 先生有點認知的話就會知道，他不僅是個天才還是位連續創業家，但是他創業的題目一路走來雖然橫跨各領域的不同產業，但是核心技術實力的強勁是無庸置疑的，核心技術的研發是燒錢的大坑，此外他做的東西很多都需要有基礎建設或是規模以上才會經濟，更別說標準制定上面大家都在搶攻話語權。

Elon Musk是很會燒錢沒錯，但是燒錢的方向跟林先生說的賣夢模式完全相反，而一般人因為看不懂燒錢的地方在哪裡，所以真的會認為林說的燒錢賣夢是真的，哇!! 原來連特斯拉這麼大的公司都在燒錢賣夢，那燒錢賣夢肯定是現在的大勢，我要跟著大勢賺大錢。

殊不知這樣的認知很容易被某些商業模式說服，這些商業模式同樣有著燒錢賣夢的特徵，如果您真的相信了，也把畢生存下來的積蓄都投了，那我也只好為您祈禱您能安全脫身。

uber也燒錢補貼用戶，營業額越大虧損越大，但是您知道他錢燒到什麼地方去嗎?   為什麼他要補貼司機又補貼用戶?

因為雖然uber是線上叫車，但是要實際完成載送任務還是必定要有司機肯出車來跑，因此他願意出錢補貼司機，讓司機有足夠的誘因為他跑單，而消費者本來就存在市場上，他有著自己的叫車習慣，你要讓消費者改變原有的習慣總該有些誘因來促使消費者做出新的嘗試吧?

而且市場上的司機數量和消費者數量是相對固定的，今天越多司機和消費者投入uber的懷抱，相對的其他在市場上的對手就必須承受損失，而如果uber的本質的確優於其他計程車同業，那就代表uber花這100金出誘因招降司機和客戶的策略是對的，因為他只要成功轉化了用戶，他們就不會再叛變，也意味著對手早晚會被他掃出市場，最後他就有機會完成市場的壟斷。

壟斷得來的暴利，這就不必我多說了吧?

這才是這些國際大企業燒錢的方向和用意!  我所講的都還算是很皮毛的東西，人家真正的戰略核心遠遠不只如此。

林先生會說出那些評論有兩種可能，一就是他真的不瞭解那些國際級巨獸的運作模式，二就是他懂但是他故意裝不懂，反倒是藉由某些元素的提煉來完成一個漂亮的故事，吸引某些他想要吸引的人群來聽故事，至於聽完故事後會怎樣? 那就看個人造化了!

我認為無論是真的能創造新價值的創業家、純粹收割羊群的炒家都是實際存在世上的，但如果把某些創業家的努力都說成是炒家的手段，那也太過了。

人如果相信自己能創造出價值並且產出對社會實際的貢獻，那樣他才會願意努力去做去執行!

如果一個人把全世界都當作是炒家間的遊戲，做什麼商業模式都想著暴利和炒作，那樣的人生會很痛苦，不是你痛苦就是別人痛苦，而且這樣的模式如果被拖進了深淵，所付出的代價會讓人無法承受。

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順帶一提，貝佐斯的亞馬遜也是燒錢巨獸，可是為什麼他可以燒的股價一直飆升，在多年不賺錢的情況下仍吸引國際間許多投資巨頭都加碼買進，這樣的商業模式多瞭解多看看會更有收穫。